冲上云霄的青春：Breath for dream! Dream for sky!
冲上云霄的青春：Breath for dream! Dream for sky! 01 大约每个空军飞行员心里都有一个 铁面无私的教官 ，他会在学员错误操作的时候劈头就训，男学员都一个个被骂得 梨花带雨 ，他会因为一个人的动作不到位，让全班一起受罚练滚轮，练旋梯。他会和叫板的新兵比试，在空中把人甩晕了之后回来把 刺儿头 都调教得服服帖帖。而对顾钧来说，教官则更像是为他导航的塔台， 我的教官很有趣，在我第一次上天的时候看出我紧张，竟然让我试着撤开手脚，就像骑自行车时的 大撒把 ，只靠两个驾驶员的重心移动给飞机压坡度，操控飞机的航行轨迹。落地后他跟我说，不要把歼击机看成杀气腾腾的武器，更不要畏惧它，只要手法得当，战斗机和自行车也没什么两样。这句话我一直记着。
在部队上，一切都是被规定好的，不是睡觉时间不许碰床，唯一能与外界联系的手机被统一收管在队干部手中，一周只有一天能拿到手机与亲友通话。军队的节奏快，纪律严，第一周周末拿回手机的时候好多人都在崩溃大哭，和小伙伴们一样，顾钧也觉得开头的那段时间过得特别漫长， 原本家里有计划让我出国读书，但我坚持走飞行这条路，父母拗不过我，也就妥协了。说实话，最难熬的那段时间，我确实想过如果听父母的话出国，是不是能过得轻松舒适点?
也许很多人都想过如果我的人生是另一种选择，会是什么样?但这个一闪而过的迟疑并没有在顾钧心里引起太多波动， 每周末拿到手机，都能看到朋友圈里在海外读书工作的同学们光鲜亮丽的生活，联想到自己的艰苦训练，会觉得好像人生的两个极端，但这才是我的价值所在，因为我选择了这条路，我的身后是祖国和人民。出国读书是另一种人生，或许更轻松，或许更艰难，可无论如何，那样的生活里就没有我爱的歼击机了，这可不行。
飞行员与天空结缘的方式有千万种，有像顾钧一样想了又想矢志不渝的，也有一拍脑袋就行动的。
2014年刚刚大学毕业的王欢，曾经在澳洲游学期间参加过一节跳伞体验课，第一次与天空的亲密接触让二十出头的他激动不已， 那次游学后我就立志要放弃考研，转而报考航校，而且一定要报考部队的航校，因为民航客机的飞行员不需要学习跳伞。
而讲起自己第一次的跳伞经历，王欢的脸上依然有股藏不住的兴奋劲儿，两颊露出一对酒窝来， 我记得教练夸我运气很好，那天正好赶上雪后初晴，能见度不错，不过一开舱门就是零下十几度的凛冽寒风，像裹着刀子一样往脸上扎，伞没打开的几秒钟下落速度特别快，那感觉像是脸上的皮肉都快被狂风剥掉了，呼吸也特别困难
在他的印象里，第一次跳伞时载他上天的那架飞机其实非常小，内部设施也相当简陋，甚至连座位都没有，王欢和教练两个人挤在狭小的机舱里，飞机伴着螺旋桨和发动机的轰鸣声一路拉高，闭上眼睛，他几乎要以为自己是乘坐了一架拖拉机在飞。抵达12000英尺的高空时，王欢看到机长时不时把手伸到窗外去感受风力，更是震惊得目瞪口呆， 因为噪音很大，我还傻乎乎的捂着耳朵对机长喊了一句危险，逗得他和我的教练DAVID一起哈哈大笑，直说我胆子真小，但笑过之后，教练却对着窗外吼了一句，LOOK AT THE DRAMATIC SKY! YOU WILL LOVE IT!
说到这里，王欢不好意思地挠挠头， 这场面听起来挺中二的，但是他说的没错，鼓足勇气从那架飞机上跳下来，我就真的爱上了天空。
在我看来跳伞的魅力在于开伞之后，前后速度落差太大，有一个瞬间我甚至感觉整个世界都安静了 脚下的田野、草地、远处的溪流，公路和上面行驶的汽车。一切都美极了，而DAVID还专门把连接着降落伞的控制手柄交给了我，我可以控制滑行的速度和方向，向左或是向右，那一刻的心情很难形容，我在空中俯瞰大地，眼前再无遮挡，那样的感觉就像是我真的长出了翅膀，翱翔天际
飞翔的体验让他燃起了对飞行事业的浓厚热情， 我爱上了跳伞，也可以说是爱上了天空，DAVID说他就是在第一次跳伞后爱上了飞翔的感觉，从此一发不可收拾，再也没停下来。我落地时曾经问过他是不是在开玩笑，当时我完全不敢想象一个人可以仅因为一个灵光乍现的爱好，就决定自己一生要从事的事业。
令王欢没料到的是，DAVID竟然一脸惊讶地反问他，难道 热爱 这个理由还不够充分?人生这么短暂，我们不就是应该为了自己所爱的那些人和事活着么?教练的话对王欢有如醍醐灌顶 平淡日子的滋味，不知道是不是只有去远方走过一遭的人才能懂得。但对另一个世界的向往，却可以不仅仅是围墙内外的相互对望。
现在的王欢已经是中国空军某航校的一名大学生飞行员，正在为了他的天空梦，日复一日地重复着艰苦而充实的训练。
也许采访一结束这两个年轻人很快又要开着他们的战机起航，我们无法分辨空中编队中哪一架才由他们操控，但我们总知道，蓝天白云间，有一群年轻人正在云端追逐他们的梦想。
更近天空，更近远方。
另一种生活，另一个世界 01
大约每个空军飞行员心里都有一个 铁面无私的教官 ，他会在学员错误操作的时候劈头就训，男学员都一个个被骂得 梨花带雨 ，他会因为一个人的动作不到位，让全班一起受罚练滚轮，练旋梯。他会和叫板的新兵比试，在空中把人甩晕了之后回来把 刺儿头 都调教得服服帖帖。
而对顾钧来说，教官则更像是为他导航的塔台， 我的教官很有趣，在我第一次上天的时候看出我紧张，竟然让我试着撤开手脚，就像骑自行车时的 大撒把 ，只靠两个驾驶员的重心移动给飞机压坡度，操控飞机的航行轨迹。落地后他跟我说，不要把歼击机看成杀气腾腾的武器，更不要畏惧它，只要手法得当，战斗机和自行车也没什么两样。这句话我一直记着。
在部队上，一切都是被规定好的，不是睡觉时间不许碰床，唯一能与外界联系的手机被统一收管在队干部手中，一周只有一天能拿到手机与亲友通话。军队的节奏快，纪律严，第一周周末拿回手机的时候好多人都在崩溃大哭，和小伙伴们一样，顾钧也觉得开头的那段时间过得特别漫长， 原本家里有计划让我出国读书，但我坚持走飞行这条路，父母拗不过我，也就妥协了。说实话，最难熬的那段时间，我确实想过如果听父母的话出国，是不是能过得轻松舒适点?
也许很多人都想过如果我的人生是另一种选择，会是什么样?但这个一闪而过的迟疑并没有在顾钧心里引起太多波动， 每周末拿到手机，都能看到朋友圈里在海外读书工作的同学们光鲜亮丽的生活，联想到自己的艰苦训练，会觉得好像人生的两个极端，但这才是我的价值所在，因为我选择了这条路，我的身后是祖国和人民。出国读书是另一种人生，或许更轻松，或许更艰难，可无论如何，那样的生活里就没有我爱的歼击机了，这可不行。
飞行员与天空结缘的方式有千万种，有像顾钧一样想了又想矢志不渝的，也有一拍脑袋就行动的。
2014年刚刚大学毕业的王欢，曾经在澳洲游学期间参加过一节跳伞体验课，第一次与天空的亲密接触让二十出头的他激动不已， 那次游学后我就立志要放弃考研，转而报考航校，而且一定要报考部队的航校，因为民航客机的飞行员不需要学习跳伞。
而讲起自己第一次的跳伞经历，王欢的脸上依然有股藏不住的兴奋劲儿，两颊露出一对酒窝来， 我记得教练夸我运气很好，那天正好赶上雪后初晴，能见度不错，不过一开舱门就是零下十几度的凛冽寒风，像裹着刀子一样往脸上扎，伞没打开的几秒钟下落速度特别快，那感觉像是脸上的皮肉都快被狂风剥掉了，呼吸也特别困难
在他的印象里，第一次跳伞时载他上天的那架飞机其实非常小，内部设施也相当简陋，甚至连座位都没有，王欢和教练两个人挤在狭小的机舱里，飞机伴着螺旋桨和发动机的轰鸣声一路拉高，闭上眼睛，他几乎要以为自己是乘坐了一架拖拉机在飞。抵达12000英尺的高空时，王欢看到机长时不时把手伸到窗外去感受风力，更是震惊得目瞪口呆， 因为噪音很大，我还傻乎乎的捂着耳朵对机长喊了一句危险，逗得他和我的教练DAVID一起哈哈大笑，直说我胆子真小，但笑过之后，教练却对着窗外吼了一句，LOOK AT THE DRAMATIC SKY! YOU WILL LOVE IT!
说到这里，王欢不好意思地挠挠头， 这场面听起来挺中二的，但是他说的没错，鼓足勇气从那架飞机上跳下来，我就真的爱上了天空。
在我看来跳伞的魅力在于开伞之后，前后速度落差太大，有一个瞬间我甚至感觉整个世界都安静了 脚下的田野、草地、远处的溪流，公路和上面行驶的汽车。一切都美极了，而DAVID还专门把连接着降落伞的控制手柄交给了我，我可以控制滑行的速度和方向，向左或是向右，那一刻的心情很难形容，我在空中俯瞰大地，眼前再无遮挡，那样的感觉就像是我真的长出了翅膀，翱翔天际
飞翔的体验让他燃起了对飞行事业的浓厚热情， 我爱上了跳伞，也可以说是爱上了天空，DAVID说他就是在第一次跳伞后爱上了飞翔的感觉，从此一发不可收拾，再也没停下来。我落地时曾经问过他是不是在开玩笑，当时我完全不敢想象一个人可以仅因为一个灵光乍现的爱好，就决定自己一生要从事的事业。
令王欢没料到的是，DAVID竟然一脸惊讶地反问他，难道 热爱 这个理由还不够充分?人生这么短暂，我们不就是应该为了自己所爱的那些人和事活着么?教练的话对王欢有如醍醐灌顶 平淡日子的滋味，不知道是不是只有去远方走过一遭的人才能懂得。但对另一个世界的向往，却可以不仅仅是围墙内外的相互对望。
现在的王欢已经是中国空军某航校的一名大学生飞行员，正在为了他的天空梦，日复一日地重复着艰苦而充实的训练。
也许采访一结束这两个年轻人很快又要开着他们的战机起航，我们无法分辨空中编队中哪一架才由他们操控，但我们总知道，蓝天白云间，有一群年轻人正在云端追逐他们的梦想。
更近天空，更近远方。
面包与玫瑰，现实与误解 01
在美国考取飞行执照和国内报考汽车驾照的流程相似，对身体素质和语言学历的要求都相对宽松，但我必须强调，考取飞行执照并不意味着可以直接入职航空公司，每个航空公司对飞行经验的时数要求都很严格，拿到执照和成为一名民航飞行员之间，还有很远的路要走。 也许是遇到过太多有关职业规划的质询，李昱鑫接受采访时，开门见山地抛出了这个骨感的现实 先考执照再求职，很难行得通。
我对驾驶飞机的兴趣与跳伞无关，而且也不打算去尝试。 和王欢不同，正在美国积极备考商用飞行驾驶执照的李昱鑫对跳伞这个话题显得兴味索然， 如果一定要挑一个瞬间来跟大家分享，我会选择穿云训练，开着飞机一头扎进云层，视线完全被浓厚的云汽阻隔，像是一床棉被突然盖到了头上。整个穿越的过程身体感知是失效的，驾驶舱外都是白茫茫，看不到任何参照物，飞机很有可能失去控制。这个过程很危险，但也很有趣。
虽然对飞行事业从小就十分向往，但李昱鑫真正决定考取飞行执照，则是源于一个歪打正着的巧合。 我大学期间有一位教授是退役的美国空军飞行员，偶然间跟他聊起飞行驾照培训课程，他就欣然把我推荐到了学校附近的一所飞行俱乐部，我从那里开始接触飞机驾驶，又一直走到了现在。
在美国，飞行驾驶技能并不算小众，航校很多，门槛也不高，只要对飞行事业兴趣浓厚，即使是残疾人，也有机会考取自己的飞行驾驶执照。不过虽然环境宽松，但梦想的冰冷与热烈往往相伴而来，李昱鑫的飞行之路也并不是一帆风顺， 现在航校里的中国人大部分是国内航空公司送来委培的学员，他们可以专注在飞行学习上。但我纯属个人行为，还要兼顾自己的专业课程。基本上只有周末能去航校学习，而且家人最初并不支持我这个爱好，还曾经给我下过通牒，如果成绩下滑，就不许再碰飞机。后来学习仪表等级课程的时候，家里的经济状况又出现了一点问题，导致我的培训课程断断续续，没能连贯完成， 李昱鑫提起这段经历只是轻描淡写， 所以私照是用了半年时间拿下来的，仪表等级则花费了将近一年时间，和其他同学相比，费时算是比较久的。
李昱鑫对自己的定位是 飞行爱好者 ： 我没有打算把飞行列入我的职业规划中，所以我的飞行学习计划不会像国内航空公司送来委培的学生那么不自由。他们为面包，我为玫瑰。
而我们的另外一位受访人陈琳轩就是李昱鑫提到的 为面包奋斗的不自由者 之一，其实面包和玫瑰也并没有高下之分，只是梦想的不同形态。
2016年11月22日清晨，北京的天空还微微透着一丝灰，雾气沉沉。在首都机场的候机楼里就可以看到，停机坪上，一架波音738客机伴着引擎的轰鸣声加速起飞，直入云霄。从北京到大连，从大连到福冈，折返，再回到北京。坐在这架飞机驾驶室里的陈琳轩又踏上了新的航程，即将开始她一天的工作。
陈琳轩作为中国民航大学2011级的毕业生，曾在2013年被派往位于美国加州的IASCO航校进行委培项目。中国的民航女飞行员数量不算多，陈琳轩正是其中一分子。
与多数赴美留学的普通学生相比，陈琳轩在美国的生活确实显得有些机械单调，甚至不自由， 我们的课业很重，不是在机上训练，就是在教室里巩固理论课程。只要教员不放假，我们就几乎没有假期。 不过在陈琳轩的回忆里，美国生活也有一些小确幸： 有时教员也很体谅我们，比如进行转场训练的时候，他会做好功课，带我们去吃一些训练基地没有的小吃。现在回想起来，好像最开心的就是能在飞行任务中去其他机场大吃一顿。
回想自己在美国的航校生活，陈琳轩印象最深刻的就是五个学时的SPIN课程， 这是类似飞行特技动作的培训课程，课上我们要尝试螺旋、横滚这样的高难度动作，比如螺旋这个动作，是让飞机像陀螺一样旋转俯冲，这通常是战斗机飞行员的必训课目，所以对于我们民航飞行员来说，还是挺新鲜的。
其实提到飞行员，大众常常会有一些先入为主的误解，比如华丽光鲜，快意人生。但事实上，这却是一个经不起任何意外事故的高危职业，借一双钢铁翅膀翱翔天际，雷电、狂风、恐怖袭击等等不可控的因素都有可能使飞机失控，说是生死一念也不无道理。
李昱鑫就曾遭遇过 险情 ： 有一次我在俄勒冈州上空训练的过程中遭遇了风切变，飞机瞬间被骤变的风向拍得下坠了几十英尺，当时我的驾驶技术还不足以应对这样的突发状况，幸好教员及时接手操纵，才转危为安。
但逐梦而行，汗水和风险都敌不过夙愿得偿的快乐，取得仪表等级执照后，李昱鑫曾经租了一台小飞机从俄亥俄州自驾前往新泽西州探亲访友，李昱鑫给这次自驾经历做了一个诙谐的总结， 虽然要价不菲，但自己开飞机，时间随意，又不用排队安检，多棒啊!
李昱鑫有挺多梦想，有的他正在实现，比如学习驾驶飞机;有的还在努力，比如跟好友一起开一家飞行俱乐部。过去的五年时间里，他两次转学，从高中到大学，从中国到美国，自费考取飞行执照，受挫却不放弃。在他看来，眼前的生活并非唯一的可能性，学习飞行只是探寻其他可能的一种方式。
虽然路还很长，但是他还年轻。
而对于陈琳轩来说，让她较为头疼的一个误解则是人们对女飞行员的质疑。在美国受训时，她曾经参加过校方为女性飞行员举办的一场聚会，去之前她只是好奇，但真的看到许多头发花白的美国阿姨从四面八方驾驶着自己的小飞机出现时，她倒是觉得有些动容了。 女性从事飞行员这个职业其实很不容易，比如我现在正在驾驶的波音738这个机型是人控杆，比较沉。尤其是风速较大的飞行环境，要保持飞机平稳飞行就需要飞行员在驾驶时花费更大的力气，所以在力量等方面的差异都要求女性飞行员付出更多的努力才能达到与男性飞行员相同的动作水准。在美国的时候，教员总在强调，他的选拔标准和训练强度并不会因为学员的性别不同而有所差异。与我同期受训的同学里共有16个女生，其实航校的飞行训练淘汰率还是很高的，但我们16个人全部坚持到了最后，这很难得。
女飞行员这个群体无论在哪个国家都不算多数，但事实上女性从事飞行事业的历史与男性相比，却是毫不逊色。与其他交通工具相比，飞机的速度快，机动性大，负荷变化也大，对飞行员的身体素质和耐受力要求都很高。而对于女性飞行员来说，则需要她们比常人更加勇敢、果断和敏捷。
陈琳轩的话让人不禁想起前不久牺牲的歼击机女飞行员余旭
这刹那你在何方?我有赞美未曾讲。
飞行无小事，马虎不得 01
也许是年龄和阅历的原因，肖青的飞行故事没有那么多旖旎幻想和少年热血，29岁就破格升为机长的肖青始终坚持用匠人精神来看待自己的工作， 飞行是一件很严肃的事，飞机起航，所有乘客的生命安全都是托付给机组人员的责任，马虎不得。
比如减噪起飞的程序，简单说就是1500英尺时按高度层改变，3000英尺增速到VFS，但如果只记程序动作，就是只知其然，不知其所以然。 虽然只刚过而立之年，但提起飞行，肖青俨然一副严肃刻板的老干部神态， 大型运输类涡轮机动力类飞机以一个重量起飞， 能够使净起飞航迹(一个发动机不工作)飞越垂直高度至少35英尺的障碍物，或者机场边界内至少200英尺水平距离，通过边界后至少300英尺水平距离。起飞航迹被认为是从起飞距离端点的起飞地面之上35英尺处开始，延伸到起飞中飞机距离起飞地面1500英尺高的一点，或者在从起飞向航路配置的过渡已经完成的那一点。净起飞航迹是实际起飞航迹的每一点高度减去一定百分比，对于双发飞机为0.8%，三发飞机为0.9%，四发飞机为1.0%。 因此航空运输飞行员不仅要负责确保跑道足够在一个发动机不工作起飞(平衡场地长度)使用，以及满足要求的爬升斜率的能力;他们还必须也确保飞机能够安全的飞越任何可能在起飞航迹上的障碍物。
也许对于乘客来说，飞机起飞只是短短几分钟的事情，眨眼就过去了，但对于机组人员而言，这是一秒都不能松懈的时段，每个人都要全神贯注，时刻关注起飞过程中的方方面面。 提起自己的本行，肖青显得兴致勃勃， 举例来说，我们有一个概念叫做起飞航迹要求，这是指对于在一个发动机不工作的条件下，飞机到达35英尺高度后，飞机能够以指定的爬升斜率爬升。通常分为四节，第一节包含在要求的起飞跑道图中，从飞机升空点测量到跑道端点35英尺高度时的距离。最初的速度是VLOP，在 35英尺高度的时候则必须达到 V2。 而第二节是侧面图中最关键的一段，从35 英尺高度爬升到离地 400 英尺高度。工作的发动机以全部起飞功率爬升，爬升速度为V2，且襟翼设定在起飞设定位置。这段要求的爬升斜率对双发飞机是2.4%，三发飞机是2.7%，四发飞机是3.0%。 从35英尺到 400英尺的第二节爬升要求是爬升阶段中最严格的(或者最难以满足的)。飞行员必须确保每次起飞都能满足第二节爬升。为了在较高的密度高度条件下获得这个性能，可能必须限制飞机的起飞重量。 第三节通常也称作加速节，在这一段，飞机要维持离地 400英尺以上，在继续爬升概貌之前从V2加速到 VFS速度。襟翼在加速节的开始收起，功率尽可能长的维持在起飞设定(最大5分钟)。最后一节是从 400 英尺到地面以上 1500 英尺高度，功率设定在最大连续功率。这阶段要求的爬升对双发飞机是1.2%的爬升斜率，对三发飞机是1.55%，对四发飞机则是1.7%。
常有人赞叹俄罗斯的飞行员技术过硬，总能不顾恶劣天气的影响准时起落，这其实是很不客观的。 在被问及俄航近年来屡见报端的 彪悍 表现时，肖青显得很无奈， 决定航班能否准时起落的因素很多，仅就天气因素而言，时机也是一个无关驾驶技术的变数。
而在最后，肖青又一次强调， 大海航行靠舵手，空中飞行就要靠我们，不能，也不允许一丝偏差。
些借着钢铁翅膀飞上蓝天的人来自五湖四海，性格迥异，对天空也有各自不同的执着。在地面的片段里，他们大多与常人无异，散淡安静。而一旦腾空起航，就仿佛变身成为了船头手握利剑的船长，杀伐决断，乘风破浪。
蓝天该很好，有他们在场。
只记得是一个美国的电影 很多年以前了 一架小型飞机出海导航仪坏了 在海上迷失了方向 最后是一个客机
原 名： Mercy Mission: The Rescue of Flight 771译 名： 救援bai飞行du：航班771 / 死亡飞行
导zhi 演：（罗杰·dao杨Roger Young )
主 演： (罗伯特·劳吉zhuan亚 Robert Loggia) (斯科特shu·巴库拉 Scott Bakula) ( Rebecca Rigg) ( Alan Fletcher) ( Michael Bishop) ( Kit Taylor) 上 映： 1993年12月13日
圣诞节。两架单引擎飞机飞往一偏远小岛，起飞后不久一架故障返航，另一架独自前往，途中不幸迷航并飞入雷区遭遇雷雨袭击，地面控制中心尝试用各种方法引导，未果。
迷航飞机燃料即将耗尽，情况万分危急，指挥人员请求一架途经该区域的波音767客机予以协助，波音机长得知情况后毅然决定冒险下降高度进入雨区寻找该机，并释放燃油为迷航飞机指引航线，终于成功引导其平安降落。
空难的电影都有那些呢
一、死神来了高中学生艾利克斯-伯朗宁正与帚法语虑课的同学们登上一架飞往泡巴黎的飞机。所有的乘客都已登机并扣好安全带，飞机即将起飞。突然，艾利克斯有了一种强烈的不祥预感，他仿佛看见这架飞机起飞不久便在空中爆炸，变成一团火球。惊恐万状的艾利克斯大吵大闹，让所有人都离开飞机，由此引发了机舱内的一场混战。最后，包括艾利克斯在内的7名乘客被赶出了机舱。
回到机场后的艾利克斯被其他6名乘客团团围住，其中包括他的朋友比利和托德，一个名叫克莱尔的年轻女郎，曾与艾利克斯扭打在一起的卡特和他的女朋友泰莉，以及自愿留下来照顾艾利克斯等学生的女教师卢顿。正当人们为无法成行的巴黎之旅而恼怒不已的时候，艾利克斯的可怕预感却被悲剧性地证实了。那架飞机在半空中猛烈爆炸，机上无人幸免一死。震惊之余，幸存者们都非常想知道艾利克斯是如何预见到这场惨剧的。有人对他的特异功能很感兴趣，可是大多数的人却很害怕。 FBI探员们也来盘问艾利克斯，而艾利克斯却感到万分愧疚和大惑不解，他很想忘掉这场悲剧，回到正常的生活中去。
可是艾利克斯看见的却是不断到来的死亡--幸存者们开始一个接一个地死去，死因非常奇怪。艾利克斯终于明白，死神是不可能被骗过的，他和朋友们必须团结在一起才有可能改变自己的命运。 二、空难乘客 美国的华盛顿州发生了一起严重的事故：一架飞机在起飞后迅速坠毁，飞机上的几百名乘客几乎全部遇难……但蹊跷的是，有5名乘郎客奇迹般的生还，而且只受了一些不太严重的伤害。这5名乘客即是被上帝眷顾的幸运儿，更是这次大事故里的焦点人物，于是乎，不但受到了航空公司全方位的照顾，更为他们聘请了一位心理治疗师克莱尔（安妮�6�1海瑟薇饰），开导他们的心情以便于尽快走出事故的阴影。
在治疗过程中，克莱尔被其中几位乘客回忆的事故细节所注意。他们提及，在事故发生时曾在飞机上听到了剧烈的爆炸声，但克莱尔翻阅航空公司的事故记录，里面却根本没有这方面的描述，克莱尔把这个情况向航空公司禀报，得到的答复却是会尽快核查，随后便没了下文。在治疗过程中，克莱尔渐渐的被其中一位外表英俊潇洒的乘客艾力克（帕特里克�6�1威尔森饰）所吸引，因为他总是能了解自己的心思，两人显得非常的有默契。接着在艾力克的猛烈攻势下，克莱尔随即与他走到了一起。
治疗结束后，原以为事情就告一段落，克莱尔会与艾力克幸福的生活在一起。然而即诡异又恐怖的事情发生了，几个乘客接二连三的人间蒸发，除了艾力克之外全部失踪。随后克莱尔也发现了艾力克身上某些让她吃惊的事实：艾力克似乎能看透对方的内心，这也是为什么他总是显得那么的和自己有默契……那么艾力克的这种能力，和空难有什么关系？这场事故背后是否有什么见不得光的阴谋？ 三、空中危机
对于一位贤妻良宇母，恐怕没有比短时间内接连失去丈夫和孩子更痛苦的遭遇了。在一架从柏林飞往纽约的航班上，凯尔�6�1普拉特便经受了如此的噩梦。忍受着丈夫意外故去的悲痛，带着年幼的女儿朱莉亚欲尽快赶回尚显温暖的家。而可爱的女儿却在飞机起飞后不久不翼失踪，这一突如其来的变故犹如晴空霹雳，坚强的母亲凯尔几近疯狂地开始在飞机上寻找6岁大的女儿。
如此厄运不断的寡妇怎会倒霉到令人难以想象的地步。同时，机长里奇也开始对其之前的行为和言语产生了怀疑。因为所有的证据都表明凯尔的女儿朱莉亚根本没有登机。但是，执着的母亲深信女儿就在飞机上，已经听不进去任何人的劝告。并且她的神情与执着已经在逐步感动着飞机上的每一位乘客。甚至在所有人心中逐渐荡涤着一种难以言表的怀疑与猜忌，也逐渐令机舱里的怀疑目光逐渐升温，使得人与人之间的距离和关系渐渐地发生微妙的变化。这样的变化令人难耐、惊惶甚至恐惧……
孤独与无助、失望到绝望，残酷的现实对凯尔精神的蹂躏已经到达了极至，而坚强的凯尔则勇敢且艰难地独自承担起了如此的精神重负，智慧与冷静也逐渐回到了凯尔的脑海里，神秘离奇的局面能最终被揭开吗？心爱的女儿能最终获救吗？ 四、
我们要活着回去
1972年坛，火南美的一支橄榄球队坐飞机前往智利参加比赛。途中，他们所坐的飞机在安第斯山脉上空遇难，坠毁在半山腰上，其中有部分球员生还了下来。他们在山中做一切能做的事，也尝试着做一些不可能做到的事，以求能活着走出安第斯山。他们满心希望的等待着救援的队伍能早日找到他们，带他们离开这天寒地冻的地方，但救援队伍却迟迟没有出现。日子一天一天的过去了，在海拔如此高的地方，天气又冷，又没有什么可以赖以维生的食物。渐渐的，有人坚持不住了，他们所带的食物也都消耗掉了。无奈之下，他们只能依靠分食死尸来维生。而救援的队伍在搜寻幸存者的过程中遇到了好几次雪崩，营救工作一度中断过。好在，他们一天也没有失去对外界救援的希望。凭着对家人的牵挂和对上帝的无限忠诚，在飞机坠毁五十多天以后，天气渐渐转暖，营救工作开始变得顺利起来，救援队终于找到了他们，还有十六个人终于活着走出了安第斯山脉，再一次与家人团聚在了一起。
这粘部电影是根据真人真事改编的。这是一部极其感人、优美的电影。这部电影以一种较为纪实的手法和我们一起探讨了人性中那种决不服输的精神，也和我们讨论了信念的重要性。尽管这个故事曾经被改编过一次，当时的片名为《幸存者》（Survive），但这部重新改变的版本丝毫不逊色于第一版，甚至还有所超越。整部电影在高山上实景完成，高山的那种不可战胜的威严感更让我们感到了当时环境的恶劣，也让我们更佩服那些幸存下来的人们。这部电影不但题材好，导演的拍摄手法也相当有水准，电影情节没有拖沓之处，整部电影相当流畅。电影还启用了一班新人，但他们都没有让我们失望。他们把年轻人的朝气和勇气表现得淋漓尽致。 五、无畏
旧金山建筑师马克斯�6�1克莱因乘班机飞往休斯敦，途中，飞机突然失事．坠毁在贝克斯菲尔德郊外一片玉米地里。虽然马克斯生性怯懦又有恐高湘症，但恰巧在飞机失事前，他产生了一种无所畏惧之感居然幸存下来，而且纤毫无伤。他从飞毛里抢救出一个婴儿和小男孩拜伦，然后引导众旅客转移到安全地点。马克斯神情恍惚，不觉地来到汽车旅馆，租了一辆小汽车，然后去找他过去一位旧情人。马克斯很快被誉为英雄。但随后几个星期里，他看上去似乎已与人世隔绝，他感觉自己似乎己是刀枪不入的人。精神病医生比尔为了帮助马克斯，给他介绍了在飞机失事中丧失了两岁小儿子的青年妇女卡拉�6�1罗德里。马克斯和卡拉建立了起初似乎纯属精神方面的十分亲密的友情。妻子劳拉因此和他关系更加疏远。他故意在吃草莓时噎住了，恍惚中他发现自己又回到坠毁的飞机旁边，平静地向着一亮的光团走去。
《无畏》描写了人类的同情与怜悯，是当代电影制作中少见的题材。《无畏》 有别于当时发行过的任何一部好莱坞大公司的主流影片，故事具有寓言剧的简练、明快和力量。因为当飞机坠毁时马克斯在精神和心理上经历了一次生死搏斗而变得无所畏惧。影片探讨了人类的死亡问题及对死亡的恐惧如何在生活中起作用。与其说影片对飞机失事作了令人震动的生动描写，不如说它对一个忌讳的主题作了感人的正面探索。 六、93号航班2001年9月11日，四架航班被恐怖(和谐)分子劫持，之后冲向他们早已预定的目标，包括世贸中心等等。算唯有93号航班上的乘客在最后时刻，用尽全力与恐怖(和谐)分子斗争，最终虽然依旧机毁人亡，但劫机者的阴谋却没有得逞。本片就是根据911事(和谐)件改编而成的。
“9�6�111”事(和谐)件后，好莱坞始终伺机而动，但因顾虑死难者家属的悲恸及美国民众对这一敏(和谐)感话题的抵触情绪，因此这一题材的筹拍始终慎重再三。2006年4月28日，第一部直接再现“9�6�111”恐怖袭击过程的电影《93号航班》(又译《颤栗航班》、《联航93号》)终于上映，影片以纪实手法讲述了联合航空公司93次波音757航班从起飞直至最后在宾夕法尼亚州坠毁的全过程据悉(影片长度90分钟恰好是93号航班从被劫持到最后坠毁的时间)。虽然影片从正式拍摄到上映用时极短，但为保证细节真实，导演保罗�6�1格林格拉斯花费多年时间搜集大量相关资料和拍摄素材：走访了93号航班遇难者的100多名亲友，并对“9�6�111”事(和谐)件调查团成员、地面人员及其他知情军人乃至民间人士进行面谈，严格按照国会“9�6�111”调查报告描述的情节对劫持进行了实时还原。遇难的橄榄球运动员马克�6�1宾汉姆的母亲爱丽斯�6�1华格兰德提出了重要观点：“发生在93号航班上的一切如此迅疾、如此富有戏剧性，不需要任何润饰，只要真实地再现就已足够。” 七、空难降临年轻英俊的杰克.哈里斯是一名空中交通管制员，在一次例行航班疏导中尽管他尽了最大努力，飞机还是出现故障并坠毁了。飞行员最后一刹那的话语萦绕他多年。之后他自然丢了饭碗，家庭破裂，也从此失去了自信。五年以后，一场暴风雨席卷美国，使空中交通陷于一片混乱之中。现工作于菲尼克斯机场的杰克以前的同事布莱恩特正一筹莫展，他的雄心勃勃的顶头上司决定上下能驶往目的地的众多航班在菲尼克斯机场降落。但机场工作人员严重... 八、荒岛余生
查克身为联邦快递的系统工程师，不论是他的私生活或是工作都讲求精准效咎率，他的个性急躁，因此对一切都讲求速度，加上他有绝对的控制欲，所以他的起居生活和工作行程随时随地都在他的掌握之中。虽然他的事业成功，但是情感却是另一回事。
由于他是个超级工作狂，所以很少有时间陪女友凯莉，因此他们的关系出现危机。在一次出差的旅程中，查克搭的小飞机失事，他被困在一座资源贫瘠的无人荒岛，当他失去现代生活的便利以及人与人之间的互动，生活唯一的目的就是求生，他的人生观反而逐渐有所转变，当他发现生活的压力顿时消失，便开始反思人生的目的，最后对于工作、感情，甚至生命本身都有全新的体会和领悟。 影片明显分为三个部分。飞耙机事故前的“第一幕”多以手持摄影机拍摄，动感的镜头反映了主人公快节奏的世界，套用一句老话就是“跟时间赛跑”；荒岛上的“第二幕”整整有一个多钟头，是全片的精华——没有音乐、没有对白或画外音，镜头大部分时间停留在固定机位，连人物走出镜头都没有移动追踪，仿佛时间已经凝固。离开荒岛后的“第三幕”，镜头开始升降推拉等浪漫手法，如同起伏跌宕的音乐。影片真正的“配角”是一个叫做“威尔逊”的排球。“威尔逊”是一个体育用品牌子，该排球出现在漂流到岛上的一个包裹中。汉克斯选择这个牌子，真正的原因是他的爱妻姓威尔逊。影片揭示了生命的耐力，尤其是当你孤立无援时，如何保持心理健康，在克服无数天然屏障的同时，战胜自己内心无奈无助、渴望放弃的意识。影片引人深思：家庭、工作、亲人、生命，究竟什么是永恒的。
九、空中监狱
揽本片讲述了戒一群亡命、玩命的囚犯，碰上一个倒霉透顶的假释犯，进行了一次不可能的空中逃亡。
8年前，退役军人卡麦伦.坡为了保护刚怀孕的妻子免受小混混的骚拢而导致过失杀人，被把判了10年徒刑。在狱中表现良好的他，终于在女儿8岁生日那天获得假释。卡麦伦希望能亲自将生日礼物送到女儿手中，因此要求典狱官让他登上“空中监狱”（联邦调查局为运送全美最危险的罪犯而特制的专用飞机）以节省坐车往返的时间。
但这趟“空中监狱”正巧搭载一批全美最残暴的犯人，准备运送到另一个新落成的高度保安监狱去。联帮探员文斯拉科恩为这趟危险任务做了许久准备，没想到飞机上天不久罪犯首领外号“病毒”的葛森就策动其他同伙制服了飞机上所有的警察，接管了这架性能优良的飞机。他不知道卡麦伦已获释，还分派给他一些任务。
联帮调查局在无路可退下，决定打下这架飞机。反正他们都是社会人渣。但意外卷入这场风波的卡麦化却不得不为自己的安危着想，他静等机会伺机而动，与这帮穷凶极恶的罪犯展开一场惊心动魄的空中大决斗。 十、紧急迫降十一、空中杀手
哪位知道这部飞机紧急降落的电影是什么啊？
小时候看过，可惜现在网上找不到了。 英文名： Final Descent 中文名： 绝命时刻/绝命航班 导演： ( 迈克·罗比 Mike Robe ) 主演： (罗伯特·乌立希 Robert Urich) (安妮特·奥图勒 Annette O'Toole) (约翰·德·兰西 John de Lancie) ( Jim Byrnes) (肯·伯格 Ken Pogue) ( Blu Mankuma) 上映： 1997年10月12日 美国 详细上映地区 ·剧情介绍 绰号“LUCKY”的葛蓝是一名出色的战斗机飞行员，但他厌倦了血与火的生活，于是申请从空军退役，任职于一家航空公司。 然而，民航飞行员的生涯也不是一帆风顺的： 一次他飞行途中刚刚升空就遇上乱流，导致客机与一架小型飞机凌空相撞，一个引擎报废，机身严重受损并失去平衡，虽然不至于立即坠毁，但只能向上爬升不能下降。 一切是这样措手不及，燃料却只剩下两小时，在这短短的时间里他要经历一生中最大的挑战，319名乘客的性命完全操纵在他的手上…… 无奈之中，地面控制中心请求空军派遣一架空中加油机协助救援，军机也唯有冒险一试：先扫射客机尾翼，使其停止继续爬升，然后通过加油管道向客机机头注水，试图恢复机身平衡。 在这期间，葛蓝和客机的空乘人员们要面临机身破损失压、氧气不足、机舱气温急剧下降的巨大风险…… 他们能否从地狱门口平安返航，降落人间呢……（无聊老生） 葛兰辛格（劳勃尤瑞克 饰）是一名机长，朋友昵称他为「幸运」，因为问题到他的手中似乎都能迎刃而解。一日，他与美丽的副机长女友康妮（安妮奥图 饰）一同登机，展开一趟例行的飞航任务，没想到起飞不久后，灾难从天而降…一架小飞机撞上了他们的喷射引擎，小飞机立刻起火爆炸，而他们的班机虽然还能飞行，但是却被迫持续上升，一旦超过安全的海拔高度，机身会迅速断裂成两半！ 更糟的是，康妮的前男友乔治机长（约翰狄兰西 饰）也在此架班机上，他试图挽救这个危机，同时也试图挽回康妮的心。这段三角恋情发生的真不是时候，在这架只能上升、不能下降的豪华喷射客机上，眼看引擎已坏，油料将尽，号称「幸运」的葛兰机长，这回是否真能幸运的带领机上319条人命，渡过这生死存亡的关键时刻呢？求一部电影的名字
《上帝也疯狂2》上帝也疯狂2是非常好的一部反映非洲风情的老片子。全片把四个互不相干的人物故事幽默自然得融合到一起，最终以喜剧的方式结局，让观众既从中领略到非洲土著居民的智慧和友善又委婉含蓄的向世人展现了那片古老原始的大地上充盈着一种简单而乐观的人生哲学。
中文名： 上帝也疯狂2
外文名： Gods Must Be Crazy II, The，Gods Must Be Crazy 2, The (1989) (UK) (alternative spelling)
导演： 珍妮丝。尤易斯，Jamie Uys
编剧： 珍妮丝。尤易斯，Jamie Uys
主演： N!xau，N!xau
类型： 喜剧
片长： 98分钟
语言： 南非荷兰语，英语，Ungwatsi
目录
影片档案
主 演
剧情简介
精彩看点
轻喜剧
赏析笑味十足
引人反思
多重风格
影片与现实
影响
影片档案
主 演
剧情简介
精彩看点
轻喜剧
赏析 笑味十足
引人反思
多重风格
影片与现实
影响
展开 编辑本段影片档案
中文名称：《上帝也疯狂2》 英文名称：《The Gods Must Be Crazy 2》 导 演： 珍妮丝·尤易斯 上 映： 1989年10月13日 地 区： 美国 南非 博茨瓦纳 ( 拍摄地 ) 对 白： 英语 南非荷兰语 评 分： 5.9/10 (1089 票) 颜 色： 彩色 声 音： MP3 时 长： 98 分钟 类 型： 喜剧 分 级： 阿根廷：Atp 英国：PG 美国：PG 瑞典：11 挪威：10 字 幕： 外挂繁/英
编辑本段主 演
马瑞斯·威尔斯 莎拉·宾斯露
编辑本段剧情简介
上帝为了要全人类都开心，所以要制造第二次大疯狂土气十足……笑气直袭…… 第一集中，故事讲述在非洲一个未经开发的地方叫卡拉哈里，虽然距离都市只有六千哩，但居民对于现代化事物一无所知。如天空偶尔出现的飞机当作是上帝的使者。有一次从飞机掉下一个空的可乐瓶子，以为是上帝送他们的礼物，引发居民相互争夺。一名叫基的土人便带着空瓶到处去寻找上帝。欲询问上帝为何给他们这邪恶的瓶子，并退还上帝，途中经历妙趣无穷……。 上帝也疯狂2
第二集中，土著人奇哥的两个孩子不小心上错车，开始了他们为期不常的奇妙旅行。一路上他们和一堆象牙作伴，摘食树上的果实，也不小心掉入水箱，见到了他们这一辈子都没有见到的水。发觉两个孩子丢失了，土著人奇哥又一次踏上了征途。他上一次的旅途，是为了丢掉给家族带来无尽麻烦的可乐瓶子，而这一次，是为了寻回亲人。 植物学家和女博士驾驶着飞机不幸误入沙漠，于是也开始了他们艰险也尴尬的冒险。来自于大城市的女博士，一旦遇到危险就形如超人狡捷过猴猿；临危不惧的植物学家也开始了与蜜獾和蝎子的死磕…… 同样还有永远会出现的坏人——免费带两个孩子观光旅游的偷猎者先生，带着满车的象牙，去与传说中的老大接头；此外，在片中客串的，还有两个水火不容的军人，一路上忙忙碌碌追追赶赶打打杀杀…… 于是，这来自于不同地方的三类人偶然碰头，寻亲的终于一家团圆，逃难的总算性命无忧，作恶的不免作茧自缚，让我们难忘的是其中令人开怀的故事、简单的讽刺、可爱的非洲小动物，还有两个孩子重逢的拥抱……
编辑本段精彩看点
片中饰演非洲土著人基的历苏在拍摄完本片后，广受观众的欢迎。之后他又拍了第三集。香港导演钱升玮邀请他拍摄了以香港为题的影片《香港也疯狂》，历苏即时成为了香港的人气偶像。稍后又拍摄了非洲版的僵尸片《非洲和尚》，与林正英、陈山河等人大演对手戏，该片更由周星驰和吴孟达担任配音。历苏为不少人带来了欢乐，但他却不渴望一直做演员，最大的愿望是回家乡过他热爱的生活。历苏一生为不少人带来欢乐，因为不习惯演艺圈五光十色的生活，最后还是回到南部非洲过他爱过的生活。 上帝也疯狂2
编辑本段轻喜剧
土著居民的两个孩子无意中爬上偷猎野生动物的西方人的卡车，来非洲作演讲的女博士和美国军人乘小飞机中途遇狂风而陷落费中大草原中心，女博士先后巧遇寻找孩子的土著爸爸和两名纠缠不清的游击队员。在一连串的喜剧故事后，女博士俘虏了两名本打算用自己作人质的游击队员，土著爸爸在寻找孩子的途中搭救了昏倒在沙漠里的美国军人。偷猎者的卡车因为罗盘针损坏折回原路，这样土著居民和前来游历的美国人，偷猎奸商和当地两派敌对士兵，喜剧化地集中到一处。最终，女博士和飞行员得以飞回演讲会，敌对士兵化敌为友一个回古巴一个留在基地，偷猎奸商也得到应有的惩罚，土著爸爸欣喜万分地找回了失散的姐弟。 影片里有很多细节凸现了非洲大草原的生生不息和大自然和谐纯朴的原生态之美。例如飞行员不小心踩到一只小獾，为了报复触犯自己的这支靴子，小獾死命的跟着飞行员，一身疲惫也非捉住靴子不可的憨态，累到在沙堆里发出孩子般委屈任性的叫声，实在让我忍俊不禁。小哈奇头顶树枝以增加自己高度的办法对付土狼，也丝毫没有让观众感到原始生态弱肉强食的残忍，反而，孩子们的从容，机智，乐观，让我感到那种弥漫在整个非洲大草原上的和谐与生命力，那是一种单纯的美，乐观的美。即便是大草原上的大小动物之间，也仿佛有一双和谐的涌动着活力与友善的手在维持天地万物之间的秩序。土著居民的勤劳、勇敢、智慧和友善，还有他们特有的赤裸裸的纯朴反衬出西方人甚至外界所有人的胆怯、笨拙和龌龊，各种小动物发出地奇怪的叫声也想对他们的无情的或者善意的嘲讽。 上帝也疯狂2
电影的名字暗示了主题：在那片广袤而充满无限生机与活力的大草原上，即使是上帝也可能情不自禁的会被这土地上特有的节奏而吸引而尽情玩耍吧？
编辑本段赏析
笑味十足
《上帝也疯狂2》的确是个笑味十足的影片，让第二次看的我还是笑得前仰后合。我认为片子不是无厘头的搞笑，而是原于那种交流不通的误解特别可笑。主要还是把现代社会、非洲原始社会风俗文化做了个比较吧。其实并非原始社会的人性就真的和现代社会不同，不过是表现不同而已——在资源短缺的时候，大家表现一样；在遇到问题的时候，大家同样把问题归结于一个瓶子；同时，大家心里面都有上帝……
引人反思
在《上帝也疯狂2》里，依然可见导演延续着第一部的反思：如果人类当初是从非洲走出来的，当他们重新回归非洲时，表现出更多的却是惊恐，笨拙与手足无措；在那里，所有的行程安排都得听命于上帝的规划；文明人读取电脑里的信息，土著居民阅读沙上的新闻? 上帝也疯狂2
在物质时代，这样的影片自然引起我们的思索。人与人，人与自然如何和谐相处。 如果上帝真的存在，不知他是否会在天堂里静静俯瞰着自己创造的众生万物？包括那些叫作“人类”的子民。不知他是否会为他们的愚蠢、自私、贪婪与无知而频频皱眉、摇头叹息，又是否会为他们的善良、真挚、悔悟与思考而连连点头、暗自发笑？ 其实，文明究竟该不该发展？由不由我们控制？它将走向何方？所有这些问题都是人类自身无法也无力解答的，那就调侃着推给上帝好了，让他和我们一起疯狂吧。
多重风格
这部影片成功而难得地兼具了多种风格：既有严肃深入的思索又有轻松质朴的趣味，既有出自艺术手法的虚构与夸张又有基于人文视角的写实与细腻，既幽默逗乐又感人泪下，真是回味无穷。 在这部影片中，我发现其中有好多搞笑的镜头和人物对话，做事的方式与现代人或不符合实际，或截然相反。有的使人捧腹大笑，有的令看后深深思索。
影片与现实
其一，在现实生活中，男人都扮演着强者的角色，特别是在争斗过程中，一般都是男人控制女人。而在此影片中却恰恰相反，影中女主角用枪劫持两大汉并做人质。 其二，现代人对枪的恐惧不言而喻，而当尼苏看到陌生人拿着枪对着他的胸膛的时候，却当作什么事都没有似的，顺手把枪从对方手中“拿”了过来。不但使影中人大迟一惊，更令观着笑的前仰后合。真是笑料十足。 其三，人们对像尼苏那样的人，一般认为IQ不会太高。生活在那样的社会，靠肢体语言去表达信息的人怎么可以与现代人的智商相比呢？大多数人应该都是这样认为的吧？而在片中我们了解到，当这些现代人在面对大火袭来却只知道以跑的方式来逃亡时，是尼苏想到了利用“对流”的原理，使这些现代人中的精英——两个博士脱离危险。笑过之后，难道不值得我们陷入深深的思考中吗？ 上帝也疯狂2
其四，动物在人们的生活中扮演的角色与人类相比永远是配角——应该可以这样比喻吧。但从这部影片中的很多镜头中，我们不难发现，在人类的活动中，不是人类操纵动物，而是动物在看人类的“笑话”。例如：在两个士兵在决斗中，动物在一边若无其事的卖呆，看热闹。 这只是我的一点点发现而已，也许有理解得不对的地方。 另外，我觉得这部影片最让我感动的还有血浓与水的亲情！知道孩子不见了，父亲为了找回随车带走的孩子，追随车印日夜奔跑，那份焦急，心切，担忧…… 看后，觉得作为孩子，有种无法用言语来表达的幸福和感动。还有，当哥哥意外掉下车去，兄弟俩失散的那份恐惧；及哥哥为了找回弟弟，也同父亲一样随着车印追随；在车停后，弟弟立刻下车往回跑。最绝的是，当车返回后继续往前开，而这时哥哥却不知道弟弟到底还在不在车上，是继续往前跑?还是返回去继续跟着车?那种迷惘，怕找不回弟弟的焦急，让人回味无穷。后来的弟弟与哥哥重逢，又与父亲的重逢，更是把这份亲情升华到最高境界。看过这部超级搞笑片，我想：巨笑过后，那份亲情，会使每个做为孩子的都陷入深深的沉思中…… 再有，在影片将要结束时两个小孩子侧脸相抱的镜头，我认为那显然是为了服务于画面构图而不符合常人的拥抱习惯。当然，谁也不会计较这点小小的“作秀”心理，因为父子三人为团聚而欢笑流泪的画面足以感动每一位观众。
影响