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求折腾吧少年全集

作者:337调查站2023-11-09 12:15:40

保健寺毕加索折腾吧少年求第七集里面一个女子唱的粤语歌名字

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走出半生归来仍是少年,浅谈丰田C-HR进化史

“眼缘”是种很玄妙的调味剂。当一秒钟的停滞被无限扩大,所属世界里的五味杂陈都涌进了内心脑海…甜的入心苦的入骨,也真不知道是喜还是悲。这样的事情发生在人身上诞生出爱恨情仇。车……也如此。

我当时第一眼见到C-HR(昵称“小C”)的时候,就喜欢上它。人到了一定的年龄,总是被阅历和经验牵着走,用一个标准答案去解决生活中的所有事情,而失去了玩车的趣味。这也是为什么我不选择BBA的原因。

我觉得,在我身上还有一些少年的热血因子。不然,也不会大费周章的去折腾吧。改装有毒,入坑之后真的很难脱坑。

18年8月提车后其实小改过一次,原本没有打算进行二次改装。但在疫情期间,小区地下车库的许多个入口被封,唯一的入库点,在我每次经过的时候都会磕到底盘,真心难受[尴尬]于是我找到调整避震的店去处理一下这个问题。毕竟是自己的车,每次磕碰心理都会留下阴影。而在那家店里,被放置在桌面上的一本杂志深深吸引,所以有了现在这台改装车。

是机缘也好,巧合也罢,总之,现在开车行驶在路上回头率特别高。关注度比以前高多了,每每看到自己的爱车在别人眼中备受注视的时候,心里特别有成就感。打造一款原不属于任何人的车,它的每一个细节只因我存在,这是改装车的魅力。生活,也因它变得更加精彩。本来我就是一个“不太安分”的人,在生活中去挑战新的目标和野外攀越高峰一样,是一种人生的洗礼和升华。?俗话说,C-HR不改推下海,在日本本土,小C有非常丰富的改装配件和数不尽的案例。

原本大家口中提到丰田,最多的词汇就是“中庸”,体现出来的无外乎是耐用,但缺少了鲜明的个性。小C诞生于TNGA架构下,原本难以理解这4个字母的含义,只是单纯的认为是一个平台罢了,但自从拥有了小C,慢慢的让我发现了TNGA的“魔力”,那就是TNGA架构下的车型是对丰田旗下车型的侵袭,恰似一巴掌拍飞原先体内的灵魂,再注入进一个年轻的魂魄,才使得我的小C天生具有活力。在没有改装之前,小C就很有未来感。还记得当初车型一经亮相,未正式发布时,我就与朋友交流预测,该车会是改装车型的热门之选。

见到实车第一眼时就感觉等同于一辆概念车,设计师的图纸上,笔下勾勒出的线条被现代汽车工业完美的呈现。整个车身的线条灵动优雅,精致又有力量感。溜背、翘臀、缕空扰流板、以及隐藏式的门把手,即使是素车,也深深的打动了我。

于是忍不住就拜托远在日本的友人和我分享原汁原味东瀛风格的小C改装案例。毕竟小C原本的底子就很好,参考原汁原味的东瀛实例,更低的姿态、大包围、点阵式刹车尾灯、更具杀伤力的前脸以及日本AQUA的蓝眼线等,让小C的颜值翻倍增长。5000R虽然是老款了,但是还是不错的,经典才是超选,鱼钩盘好评,超爱。GLANZEN包围的前部设计基本没有保留原车的风格,出现很夸张的线条,非常的激进,两边竖列的LED日行灯让前车头很精神。

其实我的改装的理念很简单,根据车型原有的基因,有条理的进行升级和扩张以达到进化的效果。一直认为用力过度的魔改并不是不好,只是太夸张的手法取得的效果也许是路人噗嗤的笑声。我一直觉得改装需要“克制”,不能花里胡哨,干净简洁既是完美,“少即是多”便是纯粹,取得“平衡”比一切都重要。?当然除了好看,好开也很重要。发自内心的想夸一夸TNGA架构,即使是小型SUV,但它低重心带来的操控依然令人上瘾。小C搭载的全新2.0L发动机的表现可圈可点,热效率高达40%,据说比小马的创驰蓝天技术的热效率还高呢。与发动机匹配的是全新的CVT变速箱,模拟10挡。真心话这套动力的表现高于我的预期。起步迅捷灵敏,不拖泥带水,油门响应“跟脚”,转速上来之后,表现更加的积极,超速也十分的有信心。?底盘的表现也很优秀,小C的后悬架使用的是双叉臂式,前悬架依然是麦弗逊悬架。从理论上来看,它能够在保证有足够支撑性的同时兼顾舒适性。实际路感方面,个人感觉能保留下清晰的路感,那种丝丝入扣的感觉的确美妙,小C机械素质真的很高。转向方面更要夸一夸小C了,出乎意料的是小C竟然有后轮随动转向,这使得的转弯半径小,方向盘圈数少,充分的让我体验到了在城市狭窄道路中灵活穿梭,活像一只灵敏的小兔子,城市小精灵就是它了。

好了,就分享这么多吧。说到底,改装本来就是一件趋于完美的事情,不可能直接从0到100分,从最后的效果来看,我给80分。以后有了新的想法,再来折腾。最后,列上本次改装清单,欢迎各位切磋交流。

避震:日本TEINFZ刹车:英国APRACING9660轮毂:日本SUW外观套件:日本GLANZEN国产碳造碳纤维方向盘德国RACECHIP电子油门控制器日本杮本改排气

图片文字的信念有哪些

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